停泊在厄运的另一端和昏暗的刺眼是汽车世界要蓬勃发展所必须具备的积极指标。
而且，老实说，它们存在。你只需要知道去哪里找。
我不是这样说的，所以我可以成为小阳光先生。因为我不是。
不过，我对汽车业已经打包并运送到魔鬼岛的想法感到厌倦，在那儿，反对者和否定主义的纳布斯等着更多的东西从汽车世界中消失。
这不公平。
一切都没有丢失的一个早期迹象是《汽车新闻》的一个故事形式。那张纸被塞在第8页上，但是消息像在折叠上方的首页上一样清晰：通用汽车和福特在研发上投入巨资。
这个故事之所以特别提及通用汽车，是因为它已从第六名升至第二名。
丰田-惊奇！-仍然超过世界其他地区。
但只有一点点。
为什么在整个行业笼罩着迷雾般的迷雾中，R＆D支出应该成为闪光点？
关于产品，愚蠢！
根据Booz＆Co.年度全球创新1000强分析，2007年支出最多的是：丰田汽车，83.9亿美元（占2007年销售额的3.6％）;通用汽车公司，81亿美元（4.5％）;福特汽车，70.5亿美元（4.3％）;本田，54亿美元（4.9％）;大众汽车，47.6亿美元（3.2％）;戴姆勒，43.2亿美元（3.2％）;日产汽车，40亿美元（4.2％）;宝马，40亿美元（5.2％）;标致（28.4亿美元）（3.4％）和电装公司（Denso Corp）27.2亿美元（7.7％）。
Booz＆Co.报告仅衡量上市公司，因此，克莱斯勒将不会出现在该排名中。
根据故事，去年汽车行业的研发支出增长显着，而通用汽车则大步向前。Booz的Barry Jaruzelski表示，通用汽车的大部分增长与替代动力总成的发展息息相关。
该研究的其他发现：
保时捷汽车控股有限公司将其销售额的9.8％用于研发，重点是研究。
-2007年，全球汽车工业在研发上的支出为790亿美元，比上年增长8％。
在Booz＆Co.的Global Innovation 1000报告中，汽车行业在所有行业中排名第三，仅次于计算机和电子行业，其次是医疗保健。
