获胜比这更甜蜜。在筹备意大利大奖赛的那几天，迈凯轮-梅赛德斯（McLaren-Mercedes）处于被围困的状态，我们有理由相信，在与法拉利（Ferrari）的持续战斗中，有些人没有放弃破坏稳定的机会。比赛前的星期五，老板罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）向他的部队致辞，并要求他们只是专心工作。
他们有义务。迈凯轮车队在今年的比赛中还没有遭受机械故障的困扰，而在蒙扎赛道上的记录保持不变。费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）和刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）排在第一和第二位，远远落后于法拉利。如果您亲自认识他，那么您就知道这意味着什么。
国际汽联开始蒙扎练习的前两天，国际汽联宣布正在进行的迈凯轮-法拉利工业间谍活动中出现了新的证据。因此，原定9月13日（国际汽联上诉法院）会议（8月20日，竞争）的会议现在将成为世界汽车运动理事会的会议。换句话说，关于迈凯轮是否从法拉利文件中受益的整个问题，将由法拉利的奈杰尔·斯蒂芬（Nigel Stepney）交给迈凯轮的迈克·科夫兰（Mike Coughlan）处理，将再次进行充分辩论。
最初的听证会是在7月份，当时发现迈凯轮确实以库夫兰的形式从斯蒂芬尼那里收到了偷来的法拉利材料，但结论是没有足够的证据证明迈凯轮从中受益（竞争，8月6日）。结果，车队逃脱了处罚，法拉利对此感到愤怒。法拉利立即对该决定提起上诉，国际汽联宣布它将在蒙扎之后的星期四听取此事。现在将构成一场全新的审判，并且在意大利流传着麦克拉伦要接受严厉处罚的传闻。
国际汽联对迈凯轮不祥的是，国际汽联表示已经知道一个或多个迈凯轮车手可能已经或已经“拥有与本次调查有关的书面证据”。国际汽联主席马克斯·莫斯利（Max Mosley）亲自写信给迈凯轮（McLaren）的比赛和测试驾驶员，要求他们提供任何此类证据。违反《国际体育法规》的处罚并非一成不变；他们的范围从罚款到被排除在世界锦标赛之外。
不管结果如何，蒙扎对迈凯轮都有同情之心，如果看台上的人们不可避免且疯狂地支持法拉利，那么围场中的大多数人会强烈支持迈凯伦。大多数人认为，团队承受了各种可以想象的压力，而且没有任何微妙的方式。例如，在排位赛开始前不久，代表摩德纳·卡拉比涅里（Modena carabinieri）的代表抵达了迈凯轮的汽车之家-不向任何人收取任何费用，而只是告知车队“正在调查中”。
丹尼斯按照律师的建议行事，整个周末对此事保持沉默，但他确实批准了一份新闻稿，透露了他的愤怒之深。
“迈凯轮确实收到了意大利当局的一些联系，但没有受到任何指控。我们强烈怀疑，在排位赛开始之前，这种完全不必要的行为的性质和时间安排会干扰我们为这次重要会议和世界汽车运动理事会周四的听证会所做的准备。迈凯轮完全有信心，如果有任何此类诉讼要提出，我们将被完全免除。”
简而言之，丹尼斯和他的同事们怀疑法拉利是在这家廉价剧院的幕后，而且很少有人对此表示怀疑。
至于阿隆索和汉密尔顿，他们将这种愤怒带入了他们的汽车，并确实很好地引导了它。在排位赛和比赛中，他们都是不可动摇的。
尤其是，这位世界冠军整个周末都气势磅form。比赛后，他说：“我真的很专注地来到这里。”“还有五场比赛，我想，好吧，我想赢得所有比赛。我会去的。”
如果这个周末能为他的解决方案提供准确的指导，汉密尔顿也许应该开始担心。整整一年，这位新秀似乎对迈凯轮车手来说更加轻松，而且通常也更快。但是他是个菜鸟，无论他的成绩如何。而且，正如许多人所暗示的那样，当赛季进入关键阶段时，阿隆索的经验和勇气可能会取得胜利。剩下四场比赛，汉密尔顿现在只获得三分的冠军领先。
这样的性能优势是目前所有大奖赛最快的赛道（阿隆索的平均速度优于145 mph），没有什么威胁到他们，但是法拉利的糟糕表现进一步减轻了他们的工作负担。费利佩·马萨（Felipe Massa）是排位赛中速度最快的两名车手，他的后减震器几乎立刻消失了。基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）在周六早上发生了一次重大事故，这使他在周末的余地中受到损害。
他说：“赛车还不错，但是我在比赛中最大的问题是抬头。我的脖子真的不是很好。莱科宁（Raikkonen）不在奈杰尔·曼塞尔（Nigel Mansell）怀宁学院的指导下，非常倾向于淡化身体上的痛苦。如果他说自己受伤了，他就会受伤。
与迈凯轮和宝马-索伯车不同，法拉利采取了一站式策略，在一个阶段，看来这可能使莱科宁排名第二而不是第三。当他止步不前时，他领先于汉密尔顿（但不是阿隆索），但是汉密尔顿毫不犹豫地大胆地进入了第一个弯道，重新夺回了这个地方。汉密尔顿在这个特定的周末无法与队友同住，但做了足够的努力来保持领先的优势。
本赛季F1的先后顺序是迈凯轮/法拉利，然后是宝马，因此毫不奇怪地发现尼克·海德菲尔德和罗伯特·库比卡排名第四和第五，而令人印象深刻的尼克·罗斯伯格则排在威廉姆斯的第六。不断进步的海基·科瓦莱宁（Heikki Kovalainen）为雷诺队（Renault）排名第七，而不断乐观的简森·巴顿（Jenson Button）排名第八，为本田车队贡献了罕见的积分。
没有人可以说这是最上层的大奖赛，但是那一天的结果比其他任何事情都重要。被法拉利车队的糟糕表现蒙羞的蒂佛西人从赛道尽头离开赛道十圈，但是当他们走上领奖台时，许多人留在了阿隆索和汉密尔顿身上。司机们照料得很少。他们在极端敌对的情况下取得了完美的成绩，这一天再好不过了。
巴黎是否会在9月13日举行会议也几乎没有结果还不确定。
跟踪：蒙扎
3.6英里道路课程
日期：9月。9
1.迈凯轮-梅塞德斯的费尔南多·阿隆索，以145.430英里/小时的平均速度跑了53圈。速度; 2。刘易斯·汉密尔顿，迈凯轮-梅赛德斯，53岁； 3。基米·莱科宁（Kimi Raikkonen），法拉利，53岁； 4。尼克·海菲尔德（Nick Heidfeld），宝马·索伯（BMW-Sauber），53岁； 5，罗伯特·库比卡（Robert Kubica），宝马-索伯（BMW-Sauber），53岁； 6。尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg），威廉姆斯-丰田（53）； 7。雷诺（Herrki Kovalainen），雷诺，53岁； 8。本田Jenson Button，53岁； 9。马克·韦伯（Mark Webber），红牛雷诺（53）； 10。鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello），本田，53岁；
11.丰田汽车的贾诺·特鲁利（53） 12Giancarlo Fisichella，雷诺，52岁； 13亚历克斯·沃兹（Alex Wurz），威廉姆斯-丰田（Williams-Toyota），52岁； 14。安东尼·戴维森（Anthony Davidson），Super Aguri-Honda，52岁； 15拉尔夫·舒马赫（Ralf Schumacher），丰田，52岁； 16。佐藤琢磨（Takuma Sato），Super Aguri-Honda，52岁； 17。Vitantonio Liuzzi，Scuderia Toro Rosso-Ferrari，52岁； 18岁塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel），托马·罗索·法拉利（Scuderia Toro Rosso-Ferrari），52岁； 19艾德里安·苏蒂尔（Adrian Sutil），世爵制，52岁； 20萨科·山本（Sakon Yamamoto），世爵制赛车，52岁；
21.菲利佩·马萨（Felipe Massa），法拉利（Ferrari），10岁（悬架）； 22大卫·库特哈德（David Coulthard），红牛-雷诺（Red Bull-Renault），1（事故）
比赛时间：1h 18m 37.806s
胜利的保证金：6.062s
快速合格者：阿隆索，1m 21.997s
快速搭接：阿隆索（Alonso），1m 22.871秒（156.369英里/小时）
膝关节领导者：阿隆索，1-20；莱科宁，21-25；阿隆索（26-53）
注意事项：3-5，意外
要点领导者：1.汉密尔顿，92; 2。阿隆索89岁； 3。莱科宁，74； 4。马萨69岁； 5，海德菲尔德，52岁； 6。库比卡（Kubica），33岁； 7。科瓦莱宁（21岁）； 8。费斯切拉（Fisichella），17岁； 9。维尔茨（Wurz）13岁； 10。罗斯伯格，12岁
下一个：比利时，9月16日（东部时间上午7:30，速度）
