因此，在沃尔特·克莱斯勒博物馆（www.chryslerheritage.com）上将要编入另一章。假设博物馆是克莱斯勒集团出售给Cerberus之后继续保存着美国汽车历史的博物馆，而这个历史比您想像的要多得多。即使公司的价值并未在底线上用硬数字显示，以其三头狗守护哈德斯大门的公司命名的人也会欣赏密歇根州奥本山的公司博物馆吗？
我们仍然拥有克莱斯勒本身，这简直令人惊讶。汽车公司的生存比没有生存的要多得多，克莱斯勒经常处于濒临破产的边缘，以至于合并和收购等字眼与微型货车，Airflow或政府贷款担保一样，已成为其传统的组成部分。
Cerberus将获得三个品牌：克莱斯勒，道奇和吉普车，最后一个是因为克莱斯勒在1987年吸收了AMC。这次合并也带来了更多的遗产。考虑：克莱斯勒将在中国制造的小型汽车称为“大黄蜂”。有些人会记得AMC 1970年代的那个名字。多亏了皮克斯（Pixar）的汽车电影（Cars），即使是年轻人也可以将其视为1950年代哈德逊的名字。AMC是Nash-Kelvinator和Hudson合并的产物，因此它获得了Hornet名称的权利，该名称现在归属于克莱斯勒。
在6月3日于密歇根州伊普西兰蒂举行的第11届孤儿车展前夕，这一点值得记住。该车展由W.P.赞助，旨在庆祝停业的汽车制造商。克莱斯勒博物馆已有九年。博物馆对孤儿具有亲和力，不仅是Rambler和Hudson等品牌的养父母。克莱斯勒自己已经倒闭的品牌包括DeSoto，Imperial，Valiant，Eagle和Plymouth。
今年的节目以Checker为特色，它在1982年之前才在卡拉马祖县建成。那里没有直接的克莱斯勒联系，但是博物馆竖起了一个大帐篷，邀请所有的孤儿在它下面。
展览的起源与规模较小的伊普西兰蒂汽车遗产博物馆和米勒汽车公司的哈德森（www.ypsiautoheritage.org）紧密相连，就在展览场外。所有人杰克·米勒（Jack Miller）要求我今年担任首席法官，因为坚定的支持者史蒂夫·罗西（Steve Rossi）有业务冲突。该系统非常开放：我们更喜欢原始的汽车，而不是经过（过度）修复的状态，除此之外，评委可以自由选择喜欢的东西。对我而言，这不是在庆祝失败，而是赞扬那些保留我们最有可能被遗忘的那部分遗产的人们的努力，即那些没有当前市场价值的品牌。也许Cerberus可以在博物馆通过这种方式产生的企业商誉中增加一美元的价值。我认为这是无价的。
