设计师的生活通常比我们其他人提前五到十年，因为他们正在绘制的汽车现在要等到下一个十年才在公众眼中消失。但是，艺术中心设计学院在2月的峰会上题为“设计可持续交通”。看起来比这更远。
在加利福尼亚州帕萨迪纳举行的峰会聚集了设计师，学者和思想家两天，就交通运输的未来交换意见。不只是它可能是什么，而且还将是它将是什么。
首先，在不久的将来有一些非常好的解决方案。
艺术中心工业设计研究生院主席安迪·奥格登（Andy Ogden）介绍了一些学生基于手机设计的乘车共享网络，该网络可使骑手和驾驶员几乎立即连接。需要乘车的人会冲他或她的位置，而附近网络中任何这样的人都会拉到路边，然后他们走了，汽车的效率翻了一番。
艺术中心的学生彼得·特雷德威（Peter Treadway）展示了他的电动鞋-电池带为一只鞋上的两个轮子供电，而另一只鞋沿带轮子的脚跟滑行。您猜对了，叫Treadway。
但是在峰会上还有很多更深远的思考。
一些人提出了这个问题：我们现在的人太多了，很快就会有太多的东西了。随着经济的发展，所有这些人都会想要宝马和悍马。
我们现在有65亿人口，到2050年将有90亿， AeroVironment（www.avinc.com）的创始人兼董事长Paul MacCready说，该公司制造了通用汽车Sunraycer和Gossamer Albatross等。你不能对人口做任何事情。你可以对汽车有所作为。
MacCready支持一种效率最高的汽车设计方法，他在飞机设计中看到了这一点：飞机，没人在乎他们的样子，他们在乎他们的工作方式。
位于科罗拉多州斯诺马斯市（www.rmi.org）的应用研究中心落基山研究所（Rocky Mountain Institute）首席执行官阿莫里·洛文斯（Amory Lovins）也赞成提高效率，特别是他称之为“超级汽车”的概念。它具有“超轻结构，低阻力设计，混合动力驱动和最小的附件负载”。 Lovins绕过一个复合壳样品，他说该样品可用于制造这种汽车。
混合动力系统将效率提高了一倍，超轻技术使效率提高了一倍，插电式混合动力系统使效率再次提高了？他说。
但这是设计峰会，而不是工程联盟，因此未解决生产这些东西的具体问题，例如，满足联邦机动车辆和安全标准之类的要求。
促使人们提出变更的一种方法是为可行的设计提供现金。在SpaceShipOne火箭获得成功之后，X-Prize基金会将为100英里/加仑的量产汽车提供数百万美元的奖金。
制造高效汽车的技术已经存在，它们只是在不同的实验室中。汽车X奖（www.auto.xprize.org）执行董事Mark Good-stein说。??需要将它们放在一起。
所有讨论的最重要的一点是，设计师可以并且应该在这一切中发挥作用。
您可以说，“是的，当工程师这样做时，我们会在上面放一个很酷的车身，” ??宝马设计总监克里斯·邦格说。但是设计师可以很早就涉水。
而且您必须换个角度思考。通用汽车设计师拉里·埃里克森（Larry Erickson）引用亨利·福特（Henry Ford）的话说：“如果我问人们想要什么，他们会说，更快的马。
随着地球上真正大量的人口向我们附近发展经济，寻找解决方案变得越来越重要。
如果我们找到解决的办法，那么中国和印度很有可能会效仿，？ MacCready说。
