特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在周日的一条推文中表示，这家电动汽车制造商在推出电动车后的三天内就收到了20万辆电动皮卡车的订单。
自周四下线以来，马斯克就一直在定期发布Twitter的功能消息。马斯克也一直在用其公司收到的订单数量来更新他的关注者。
马斯克在较早的推文中说，该公司已经收到了146,000份关于Cybertruck的订单，并在周日再次发推文说“ 200K”，这显然是订单数量的参考。
这家电动汽车制造商的历史是向成群兴奋的客户推出未来产品，收取定金，然后在数年后交付。两年前，特斯拉展示了一辆Semi卡车和下一代Roadster跑车，但尚未生产任何车辆。今年春天，马斯克推出了Model Y跨界车；该车定于明年夏天开始生产。
特斯拉从未公布过Model Y的订单或预订数字。根据监管文件，该公司截至9月30日的客户存款为6.65亿美元。
特斯拉的网站允许客户订购全额可退还的100美元电动卡车，并说他们可以“在2021年末投产时完成配置”。
马斯克在推文中说，有42％的人订购了双电机选项，起价为49,900美元，而41％的人订购了69,900美元的三电机选项，预计其生产将于2022年下半年开始。只有17％的人订购了单电机版本，起价为39,90美元。
Cybertruck的100美元押金比预订Model 3轿车所需的1,000美元便宜得多。
当这款电动汽车的“装甲玻璃”窗户在人们期待已久的揭幕仪式中破裂时，其未来派皮卡的推出遭到了挫折。在发射过程中，马斯克着眼于主流卡车的设计，功率和耐用性，直到对自己的新车窗户适得其反时才为之动容。
目前尚不清楚是谁提供了玻璃，或者特斯拉是否完全在内部制造了所谓的“装甲玻璃”。
特斯拉（Tesla）于2016年进入玻璃技术业务，并拥有一个内部团队，即特斯拉玻璃（Tesla Glass）。
为了证明卡车的韧性，特斯拉的长期首席设计师弗朗兹·冯·霍尔兹豪森（Franz von Holzhausen）用槌锤敲打了赛博卡车的不锈钢门，表明它不能被压倒。但是，当他向驾驶员侧前窗扔出一个金属球时，它碎了。
马斯克说，在比赛开始前，他的团队几次向窗户扔了同样的钢球，甚至没有刮擦玻璃。星期五晚些时候，他在推特上发布了冯·霍尔茨豪森（von Holzhausen）的短片，被观看了超过520万次。
棱角分明的未来派设计和破碎的玻璃为特斯拉及其卡车带来了巨大的宣传，但周五股价下跌6.1％至333.04美元，是近两个月来最大跌幅。
'太难'人群喘着粗气。“哦，我的天哪，”马斯克说。“也许有点太难了。”
因此，冯·霍尔兹豪森（von Holzhausen）尝试了第二次较轻的投掷-这次瞄准了卡车的后窗-却也看到了破碎。
特斯拉的预订清单长期以来一直吸引着该公司的投资者，分析师，记者，粉丝和怀疑论者，因为它经常被用来代表需求。但是特斯拉本身停止在季度收益电话中给出保留数字，称这一指标并不重要。
“保留与我们无关。”前首席财务官迪帕克·阿胡亚（Deepak Ahuja）在今年1月的公司2018年第四季度财报电话会议上表示。“现在我们确实还有大量的预订积压，这表明很多顾客仍在等待这些汽车。但是我认为共享预定号码不合适。
另外，马斯克表示，赛博卡车是特斯拉一段时间以来的最后一款产品。
特斯拉计划在2021年下半年开始生产Cybertruck。
彭博社和路透社对此报告做出了贡献
