首席执行官迈克尔·佩尔奇克（Michael Perschke）表示，宾尼法利纳（Automobili Pininfarina）希望在其巴蒂斯塔（Battista）全电动超级跑车之后推出一系列可能包括轿车和SUV的车辆。这家总部位于慕尼黑的全新意大利品牌目前正与合作伙伴进行谈判，以创建一款Perschke在电话采访中告诉《欧洲汽车新闻》，该平台将支撑汽车，价格在22万美元至44万美元之间。他说，汽车将在不到三年的时间内开始交付。宾尼法利纳汽车公司是印度集团Mahindra＆Mahindra的全资子公司，后者还拥有都灵的设计公司Pininfarina SpA。售价220万美元的Battista于3月份在日内瓦车展上亮相，并将于2020年底投入生产，其设计是限量版的光环模型，随后将推出更便宜的模型。成为超级跑车和超豪华车领域的重要参与者。 Perschke说。“我们有一个非常明确的意图，那就是不要一炮而红。新车的出现顺序将由潜在客户决定，他们将根据Pininfarina的过去概念向他们展示车身样式示例。最初的讨论将在本月在加利福尼亚圆石滩举行的Concours d“ Elegance上进行，届时Autopini Pininfarina将展示更适合生产的Battista版本。Pininfarina过去的设计理念的一个例子包括2012年的Cambiano轿车。宾尼法利纳汽车公司计划与一家未透露名称的一级供应商合作，为下一代汽车开发一种所谓的“滑板”电动平台，以降低投资成本。Perschke说，该公司还将尝试将该平台出售给其他品牌，以帮助支付费用。所有的汽车都具有100至125千瓦时的电池组，续航里程可达600公里（372英里）。Perschke排除了与大众汽车集团（Volkswagen Group）接触的权利，要求购买使用由奥迪和保时捷开发的PPE电动平台的权利。因为没有足够的高度来开发SUV，所以Pininfarina正在计划中。新汽车的生产地点尚未确定。“理想情况下，我们将在意大利生产产品，但我们已经收到其他政府的大量询问，” Perschke说。“电动汽车发展政策更严格的国家是德国，法国和英国。不幸的是，意大利政府落在了后面。” Perschke说，“ Pininfarina汽车公司”已对计划中的150个Battista商店中的近一半存有或确认有意向书。Battista的竞争对手于上个月以Lotus Evija的形式发布，其价格和功率输出非常相似，几乎达到2000 hp。主要区别在于Lotus使用的是70 kWh的较小电池组，而Lotus使用的是120 kWh的较小电池组。巴蒂斯塔。Perschke说：“我们在产品范围方面明显领先于Lotus。” Lotus表示，根据其轻巧的哲学，即改善了装卸，将包装尺寸减小至3700磅。
另一方面，Battista使用的是克罗地亚供应商Rimac Automobili开发的电池和动力总成技术，重量接近4,400磅，比布加迪·凯龙（Bugatti Chiron）的重量更接近。“我们选择成为超级GT汽车，” Perschke说。 。“有多少人将凯龙汽车推上轨道？对于我们的目标受众，我们决定扩大范围。”
