在外科医生裂开你的胸前，问他可接受的患者死亡率。
当您登上飞机时，请问飞行员可接受的乘客死亡率。
您会以为-并且希望-他们的答案是“零”，反映了他们制定影响您的健康和安全的决定的首要理念，至高无上的关注和承诺。
相反，将自动驾驶汽车推向市场的竞赛似乎已经放弃了公共安全的概念。业界最重要的信息是，一旦解决了这些错误，自动驾驶汽车的承诺将拯救更多的人，在这里杀死了一些人，并且以进步的名义是可以接受的。
不必是这种方式。
开发自动驾驶汽车的竞赛中，许多参与者几乎没有甚至没有长期的驾驶经验，也不了解驾驶的复杂性，交通安全问题或交通运输部门的安全进展。没有共享的安全原则指导自动驾驶汽车的设计和测试。特斯拉（Tesla）批评媒体关注于一名汽车自动驾驶软件失败的客户死亡，并指出人们每天死于车祸。是的，人们愿意，但这不应该成为杀害更多人的借口。
“车轮后面的螺母”历史为以更安全，更协调的方式推进自动驾驶汽车开发提供了教训和机遇。美国汽车工业起步时很少或根本没有在汽车中内置安全工程，并大力推行政府规定的安全标准，认为这会增加成本并损害销售。他们坚持认为，安全工作应该集中在驾驶员身上，或者是“方向盘后面的螺母”。
仅在1960年代初联邦立法制定了NHTSA（发布强制性车辆安全法规）之后，安全工程才成为标准功能。1990年代重新起草了许多法规，以绩效为基础，并鼓励更大的创新和使用新兴技术。车辆每年都变得越来越安全，制造商在安全性上的竞争也越来越激烈。
汽车制造商和供应商基于数十亿英里的行驶里程，数亿辆汽车的制造以及从汽车碰撞测试，消费者和经销商的反馈，碰撞调查和安全召回收集的大量数据中获得了丰富的经验和知识。基本前提是在将车辆设计投放市场之前对其进行测试并确保其安全性。这就是为什么存在汽车测试实验室和试验场的原因。
将自动驾驶汽车推向市场的竞赛使这一过程变得颠倒了。州政府，科技公司和汽车制造商急于抢占先机，而安全则放在最后。必须在我们的街道上对自动驾驶汽车进行测试，才能真正学习和改进，但是这一步骤应该在通过相继的安全里程碑之后而不是之前。仅仅将我们的社区用作测试场，而将我们的家庭和儿童用作碰撞测试假人，不仅是错误的，而且还很疯狂。
统一视野作为一名急诊医师，我知道不是可以防止所有伤害，也不能挽救每一个撞车受害者。但是医学上最重要的原则，即每位医生都要宣誓的原则是，首先，我们不应该伤害患者。
自动驾驶汽车可以在安全性，环境，健康和机动性方面带来巨大的好处。汽车死亡仍然是美国乃至全球的主要杀手。为了获得利益并建立公众信任，必须有一个强大的统一愿景，对安全的共同承诺以及政府和行业为使所有人的自动驾驶汽车安全做出的协调努力。这不仅是可能的。它是在世界各地的社区中完成的。
一个例子是零愿景（Vision Zero），该理念始于1990年在瑞典，它基于两个现在已经广为接受的激进思想。首先，道路上的每一次伤害和死亡都是不可接受的。其次，道路和车辆的设计者和开发商将对其系统的安全性负责。这种共同的思维方式将不同的群体聚集在一起，形成了共同的愿景，使他们在减少交通事故方面取得了令人瞩目的成果。
在美国，不同的政府机构，技术公司和汽车制造商采用不同的方法来实现“零伤亡”计划，但没有一个人决定真正“拥有问题”。如果您将驾驶员从车辆的控制中断开，是不是有人必须上车并承担责任？医师和护士每天都要这样做。
拥有问题，承担责任和承担责任对于建立成功所需的公众信任至关重要。
另一个例子是卫生影响研究所，这是一种公私合营的机构，旨在寻求解决运输部门潜在和公认的健康风险的方案。它代表了需要各方参与，确保公众信任并确保美国在自动驾驶交通发展方面保持世界领先地位的独立领导类型。
要说服竞争激烈的汽车和技术领域的主要参与者就共同的安全目标进行协作，因为将安全放在首位并非易事。要求他们承担责任可能更加困难。但是，要有机会加速自动驾驶汽车的增长，接受和成功以及美国的创新。
怀疑论者说：“您不能真正防止所有机动车的伤亡，对吗？”答案是肯定的，但是您可以尝试并采纳一种哲学，即首先不伤害他人。
