福特汽车公司首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）正在利用其内在的亨利·福特（Henry Ford），以在下一代“探索者”号上实现最大利润：只要是黑色，您都可以得到任何想要的侧镜颜色。
该汽车制造商通过在每辆车上包括盲点监控并且仅使用黑色光泽的镜盖而不是将其与外部涂料匹配，将不同的镜的数量从今天的139个减少到2020年的25个。
这是一个很小的变化，但却是一个充满活力的例子，说明了经过复兴的福特在破产之后如何让自己陷入困境-而那种Hack肿的Hackett则认为这是对福特“健身”的威胁。
福特公司全球运营总裁乔·辛里奇（Joe Hinrichs）上周将哈克特（Hackett）的战略描述为“比我去公司的任何时候都更根本的重新设计”。
同时，这种精简绝不是福特的新概念，福特在十年前在艾伦·穆拉利（Alan Mulally）的领导下做出了类似的削减成本的声明。
穆拉利（Mulally）誓言将在2009款车型上配置车辆的方式减少一半以上，以帮助更快地转移库存。林肯LS轿车有50,000个品种，被MKS取代，只有300个。
但是在短短的几年之内，由于产品突飞猛进，并希望通过更多的选装设备产生额外的收入，福特已经恢复了旧习惯。
Hinrichs：最根本的职业变革。
底线受到打击Autotrader高级分析师Michelle Krebs说：“这是一个古老的问题，似乎永远无法解决。”“当情况好起来时，他们似乎把视线从球上移开了。”
福特在2014年推出了创纪录的23款新车或更新车，包括经过重新设计的F-150和野马。辛里奇斯说，增加的选择权带来的复杂性并没有像预期的那样增加福特的利润。
现在，随着阵容的老化，这些决定又回来了，损害了汽车制造商的底线。
辛里奇斯上周在纽约巴克莱全球汽车会议上说：“我们并没有假设我们会因为所有的复杂性而获得收益，只是回到简单的配置设置上。”“和往常一样，有很多学习，现在我们正在从北美学习这些知识，并将它们带到世界其他地方。”
在哈克特（Hackett）的指导下，福特汽车正在使用“收益管理”技术来密切监视单个车辆生产线，并调整某些市场的价格和库存，以赚更多的钱。这是他全球重组的一部分，预计在未来三到五年内，福特将耗资110亿美元。
这家汽车制造商将这些技术集中在北美业务上，每个星期三都会有一个小团队的高管聚会，研究每个铭牌，并决定如何最大程度地提高利润。会议促使福特停止生产具有较小触摸屏的Expedition版本，因为它的销售速度不及具有较大屏幕的SUV。
“分部”该汽车制造商还将其Fusion轿车的可订购配置从2000个削减到了30个左右。Hinrichs说，这已将交付Fusions的时间从80多天减少到30天。
同样，辛里克斯（Hinrichs）表示，福特汽车正在将下一代Escape的可订购组合数量从现在的约1000种减少到约25种。
辛里奇斯说：“我们将逐个零件，逐个产品地攻击业务中的所有这种复杂性。”
此举尚未说服华尔街。福特汽车的股价今年以来已经下跌了22％，在巴克莱会议上，投资者质疑为什么几年前没有做出这些相当直接的举动。
Hinrichs表示，这是“制造和汽车101的全部”，然后才承认在2012-14年度内犯下的错误。
他说：“但是，像任何企业一样，有机会随着时间的流逝，看到自己没有保持自己想要的健康或竞争力，然后重新评估。”“你必须发展到下一个层次。”
