国家汽车经销商协会的一份报告显示，尽管奢侈品客户中普遍存在租赁业务，但去年在豪华品牌经销店中，F＆I在新车和二手车销售中的渗透率有所提高。
根据《 NADA Data 2017》报告，在四个经销类别中-奢侈品，大众市场，国内和进口-奢侈品经销领域是唯一在新车和二手车销售上平均F＆I渗透率增长的细分市场来自美国轻型汽车经销商的数据。
奢侈品牌经销店的新车F＆I渗透率（包括F＆I产品销售和融资）平均为70.7％，高于2016年的69.8％和2015年的66.4％。
在二手车方面，奢侈品牌经销店的平均F＆I渗透率上升至52.6％，而上年同期为50.2％，2015年为45.8％。
平均而言，所有经销商的新车F＆I渗透率从2016年的90.4％降至90.3％。国产和进口品牌经销店的二手车F＆I渗透率较2016年有所下降，而大众市场品牌经销店的新车和二手车销售的F＆I渗透率均较上年同期有所下降。
车辆保护埃德蒙兹（Edmunds）的数据显示，去年豪华车销量中有一半以上（52％）是租赁，而大众市场车辆销量中只有26％。
NADA的高级经济学家帕特里克·曼兹（Patrick Manzi）告诉《汽车新闻》，大多数俘虏都将GAP包括在租赁合同中，因此经销商通常不会通过租赁出售GAP。
但曼兹表示，豪华车买家可能会购买其他F＆I产品，以避免租赁期的费用，例如车轮和轮胎或凹痕和叮叮声。“也许（汽车）的车轮非常昂贵。[客户]不想担心在他们返回汽车时刮伤它们。
曼兹表示，购买新车的豪华客户可能会随着新车价格的上涨而购买GAP，尤其是在豪华方面。“客户花更长的时间才能在那里获得净资产。”
根据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的数据，12月新车平均交易价格为36,113美元，创历史新高。到三月份，平均交易价格略降至35,285美元。
新车的平均贷款期限也有所增加。根据Experian的数据，它在2017年第四季度达到了69.1个月，接近六年的时间。曼兹说，尤其是随着贷款期限的不断延长，如果没有GAP，豪华车将承担更多的风险。
