底特律-福特电气化和自动驾驶汽车开发负责人谢里夫·马拉克比（Sherif Marakby）表示，开发全自动驾驶汽车的最大挑战之一是获得足够的计算能力来支持它们。
“这非常重要，” Marakby在周一由原始设备供应商协会主办的会议上说。“它将成为使自动驾驶汽车在几乎所有环境中运行的基本推动力之一。要从4级升到5级（在任何情况下都能在任何地方驾驶的能力），都需要传感技术，但它也需要计算技术。”
福特计划在2021年推出4级自动驾驶汽车。出于商业目的，例如乘车或包裹递送，它有望在以前测绘的地理防御区域内运行。
但是一旦可以在地理围栏区域之外操作的5级车辆驶上了道路，Marakby说，这些车辆将需要能够计算与周围环境有关的大量数据。这既可以在车辆上也可以在云端发生。
马拉克比（Marakby）周一的讲话与首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）相呼应，后者上周表示福特从事“计算机业务”。哈克特（Hackett）将福特的工作描述为开发“面向智能世界的智能汽车”。
实际上，这家汽车制造商正在努力在2019年之前为其所有型号增加调制解调器连接。它还正在努力使车辆彼此之间和路边的基础设施进行通信。
周一的马拉克比（Marakby）还暗示了福特可能在何处部署自动驾驶汽车。他说，它们“很可能会在天气相对较好的美国城市中首先出现。
福特已经在加利福尼亚，亚利桑那和密歇根州测试自动驾驶汽车。去年，它成为第一家在密歇根州安阿伯市Mcity测试场进行冰雪测试的人。
该汽车制造商预计，到2025年，自动驾驶汽车将占新车销量的5％，到2030年将增长到20％。
Marakby表示，福特汽车希望从5.4万亿美元的运输服务行业中获利，并将提供诸如自动驾驶汽车管理或远程信息处理系统之类的东西。
他说，福特有很多与供应商建立合作伙伴关系的机会，而且他并不认为汽车业务的传统部分会消失。
“在提供优质组件和传感器方面，我看到的变化很小，” Marakby说。“我看到这种关系还在继续。”
